5方压缩垃圾车配置说明和图片展示

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压缩式垃圾车是使用的液压系统、密封式垃圾箱、以及操作系统而组成的。整辆车都是为全密封型的,有着能够自行倾倒、自行压缩、在经过压缩的过程中产生的污水会直接全部流入无水箱,很好的能够彻底的解决了生活垃圾在运输的过程中所造成的二次污染的相关问题。车辆所有的关键部位零件都是使用的进口部件,有着密封性能好、操作方便、压力大、安全等等的优势。可以进行选择配备垃圾斗翻转机构或者是后挂桶翻转机构。


东方小多利卡压缩垃圾车:

底盘配置:选用东风国五专用环卫车系列底盘,多利卡单排可前翻驾驶室,①当搭载朝柴102马力柴油发动机,3308mm轴距,五档箱,ABS,气刹,动转,离合助力,7.00-R16钢丝胎,带尿素罐和符合国五排放标准的尾气净化系统。②当搭载玉柴115马力柴油发动机,3308mm轴距,五档箱,ABS,气刹,动转,离合助力,7.00-R16钢丝胎,中控锁,电动车窗,带尿素罐和符合国五排放标准的尾气净化系统。环保公告已下达,上户无忧。

 

上装配置:垃圾箱厚度3毫米,底板厚度4毫米,有效容积4-6立方米,压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型,自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢,较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题,避免了给人们带来不便。材料采用Q345高强度锰钢板材制作,车厢为弧形厢,9支液压油缸制动,不带副压板,液压控制操作系统为PLC电动控制和手动控制,后翻转机构,填充器底部设计有污水收集箱,车箱内的污水可流入其中,在卸垃圾时可通过球阀排出,减少二次污染。采用国内知名品牌液压油缸(进口油缸密封圈)、液压油管、多路阀、平衡阀、油泵、进口PLC电动控制系统,具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。

  ①采用双向压缩技术,压缩比可达1:2.5以上,生活垃圾经压缩可达到600kg/m3以上。

  ②主要构件填装器、垃圾箱、推铲采用Q345A高强度锰钢一次制作而成,结构牢固,重量轻,刚度大,强度好。垃圾箱与填充器采用优质进口橡胶条密封,密封性好,使用寿命可达1.5年以上.

  ③垃圾箱采用无骨架圆弧设计,布局合理,美观大方。为杜绝填料器油缸管突然爆裂而产生填料器掉落,提高使用安全性,液压系统的举升油缸加装有保证安全的双向液压锁。 选用可编程按顺序集成控制器,控制电路在可编程控制器内生成,并采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行,外部只有线路连接,降低了故障发生率。

  ④设置的紧急制动按钮可使垃圾压填作业装置在任何状态或任何位置停止,保障作业人员、设备的安全。垃圾压缩循环(连续循环)采用可编程控制器编程,一键式操作制动控制,当垃圾压缩一次循环或连续循环作业时,刮板张开,下行至滑板下行程感应器位置自动刮合,刮板刮合完成后滑板上行至上行程感应器位置,系统停止。垃圾压缩时可编程序控制器自动匹配底盘发动机油门,压缩循环停止后油门自动降至怠速,有效节省油耗及提高垃圾压缩效率。

  ⑤推铲采用优质尼龙滑块设计,有效杜绝了推铲垃圾推卸是因推铲收录不均造成的推铲跑偏而导致的推铲及箱体损坏。推铲油缸采用平置布局,保证了推铲油缸推力作用与推铲,保证其运行的平稳。

  ⑥推铲油路设计有保压阀,提高了其垃圾的压实度。整车具有自动化和手动操作两套系统,且控制盒分别安装在驾驶室内和车位,驾驶室内作业控制盒可控制推挤卸料,车位的作业控制盒则控制压填机构和提桶机构的作业,使用操作十分方便,合理。

  ⑦配备不小于200升容积的污水箱,可对垃圾压缩过程中的污水进行收集,防止污水溢流而造成的第二次污染。

  ⑧驾驶室设有清理开关,当车辆行驶至填充厂进行垃圾倾倒时,操作垃圾清理开关,填料器刮板运行刮合循环对填料器中的残余垃圾进行清理,垃圾压缩循环系统设有急停开关,压缩过程中可及时停止运行。


5方压缩垃圾车图片:


怎么改善压缩式垃圾车的二次污染,文明作业问题。

 

1 、增加污水箱容积的技术措施

 

大污水箱是解决污水外流的首要方法。污水箱与填装器有关,在考虑填装器与厢体的配合空间时,填装器不能过多占用空间(如需要考虑对车辆离去角的影响等)而使污水箱容积增大受到限制。压缩式垃圾车对污水的集污能力体现在污水箱的设计上,通常有两种办法:一种是将污水箱设在填装器前下部,可较好利用填装器与厢体下部之间的空间,还可减小车辆后悬,增大离去角,但污水箱容积小,扩容潜力也小,另一种是将污水箱设在填装器底板下,放弃利用填装器与厢体下部之间的空间,同时增大车辆了后悬,减小了离去角,污水箱容积大,扩容潜力也大,在第二种方案中,污水箱扩容方法是将填装器的部分空间用于集纳污水。针对5t左右的车来讲,以往的污水箱与填装器的填装空间相互独立。不考虑填装空间的利用时,污水箱容积只有120L,无法充分满足对污水的集污要求,但在填装器底板最低处横向开4~5个20mm左右的圆孔,连通两个空间后,污水箱容积扩大一倍以上,集污能力大大增加。相比之下,第一种方案污水箱容积局限在60~80 L之间,常常是边装垃圾边流污水。

 

2、 临时存污空间的利用

 

为了减少垃圾车清运途中的撒漏,需要增大污水收集能力,充分利用垃圾车现有可能存水空间,设计临时存水装置。压缩式垃圾车对垃圾的压缩能力相当强,就普通的5 t级车辆而言,垃圾压实后的密度可以达到0.7t/m3(国外压缩式垃圾车垃圾压实密度为0.8 t/m3),厢体底板与推板之间的间隙被压实的垃圾堵塞,将厢体分为前后两个截然不同的部分。这样,在厢体前端与推板之间的区域内形成一个污水累积区,不便处理。因此,有的车辆设计考虑在厢体前端车架两侧设有副污水箱。但这样布置较困难(影响到电瓶、油箱的使用),不易清污,不便排水,没有实际使用价值。 另外厢体前板观察窗不需要开得太大,窗口设计可考虑使用活动档污板。污水累积区虽然可以成为临时的污水箱,但在车辆颠簸时常会因为窗口大而使污水溢出厢体,溅落在驾驶室后窗上,并使驾驶室与厢体之间布置的控制件如阀、PLC的使用受到影响。当然,污水最终要从这一临时空间中排除,不能在厢体前部积垢,则要求推板与厢体底板之间留有合适的间隙,通常为20mm左右,可以保证污水区的污水能够缓慢流出。厢体设计通常使厢体底板与车架留有1°~3°的夹角,装载垃圾时,夹角的存在可以使污水缓慢流向污水箱(前提是污水箱还有空间)。要让污水能流人污水箱,通过结构设计能够满足要求,与贴合面密封胶条不存在必然的关系

 

 

3 、污水外溢与排放的处理

 

如上所述,利用污水累积区是为了防止污水外溢。将污水箱设在填装器底板下,集污槽与污水箱用软管连接,填装器底板与污水箱可以构成一个相对封闭的空间,污水荡不出去。与之连通的填装器空间,由于有刮板与滑板的封闭,也不会让污水出。有的压缩垃圾车还设有填装器盖板,将填装器完全封闭。如果将污水箱设在填装器前下部,污水箱同时也将作为集污槽存在,呈一开放状态,当污水达到一定量时,不可能不随车辆摇晃而溢出。但即便如此,也要求及时将污水排空,因为污水累积区的污水不断在渗出。污水箱的容积再大,也有装满的时候,要使车内污水不致造成污染,须及时倾倒污水。污水的倾倒一要方便,二要易于清洁污水箱内腔,三要照顾到环卫工人的工作。以往的污水处理常采用外接胶管的方式解决,往往在使用时由于污水管堵塞而无法处理。如果采用这样的排污开关,将排污口做成矩形,尽可能增大开口,下缘与污水箱底板持平,可有效清除积垢,再采取外接胶管排污的方式,效果会更好。

环卫工人清理压缩式垃圾车污水的方法:将垃圾装载完成进行压缩,环卫工人将白色的塑料桶放在了车旁的水槽下,压缩产生的污水就顺着水槽流了下来。通过这种方式,有效地解决垃圾压缩后产生的污水问题,从而确保车走地净无遗撒。


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